Главная
Вернуться на титульную страницу
А нужен ли вам архитектор?
Подскажем способ обойтись без услуг проектировщика.
Ответ найдёте в конце короткого теста с готовыми ответами.
Как мы помогали распутывать сложный клубок транспортно-пешеходных связей, благоустраивая территорию перед торговым домом Masato и в процессе превратили площадь в маленькую уютную улочку.
команда: Артём Цой.
расположение: г. Алматы, Казахстан.
площадь участка: 0,15 га
текущий статус проекта: Завершена первая очередь строительства.
роль компании:
  • Генеральный план и организация рельефа
  • Благоустройство территории
содержание работ:
  • Концептуальный проект
  • Эскизный проект
Заказчик запланировал реконструкцию фасадов с расширением площадей самого торгового дома и обратился к нам уже после завершения проекта здания. Задание на проектирование включало в себя благоустройство территории, сохранение количества парковочных мест, организацию уличной курилки для сотрудников, организацию мультибрендовой фудзоны, удобные транспортно-пешеходные связи и крайне ограниченный бюджет.
предпроектный анализ
«Хитросплетения»
Это место, как и большинство перекрестков, является мощным пешеходным узлом, через который ежедневно проходит колоссальный поток людей. Поблизости находится как минимум 4 колледжа, ВУЗ и школа. Есть две остановки общественного транспорта и, собственно, сам торговый дом с магнумом и кучей стритфуда.

Транспортно-пешеходные связи на участке ужасали и были похожи на спутанный клубок цветных ниток. Без четкого разделения потоков людей и автомобилей, ясно обозначенной зоны парковки, самой организации парковки тоже нет. Весь участок одно огромное асфальтовое поле с фрагментами бордюров, усложняющими движение и пешеходам и автомобилистам.

Парковка, крайне не рационально использовала отведенную площадь. Частично, это было обусловлено формой участка и не достаточной шириной для полноценной стоянки. Она размазалась по всему участку хаотично разбрасывая автомобили то с одной, то с другой стороны. Транспорт захватывал все больше и больше пространства. Изначальное требование сохранить существующее количество машиномест, в принципе, не осуществимо поскольку реконструкция съедала часть парковки.
Обилие еды, сконцентрированной в одном месте, объясняется близостью сразу нескольких учебных заведений. Да и вообще это довольно заразно. Проходя мимо такого разнообразия с работы тяжело удержаться чтобы не купить что нибудь вкусненькое, но вредное.
концептуальный проект
«Практическое применение
Капациус Экстремис»
Стоя на участке, практически на физическом уровне ощущалась мощная пешеходная линия, прорезающая участок вдоль фасада. Четкая ось, по которой люди хотят и будут ходить срезая угол. Но на момент начала проекта эта связь была нарушена сначала кустарником, а позже новым ларьком с едой, блокирующими и замедляющими прямое, беспрепятственное передвижение.
Все люди любят срезать углы. Мы не роботы, не умеем разворачиваться строго под углом и от природы ленивы. Поэтому именно эта связь дала общий вектор концепции. Мы увидели не существующую, но очень необходимую линию-улицу. Поэтому первым шагом было спрямление связи и ликвидация препятствий. Поскольку улочка была весьма короткой, то она стала переулком. А светлячки... ну нам хотелось романтического флера.

Нам опять предстояло совершить чудо, вместив 12 машин в площадь на которую влезет максимум 7. И не смотря на это, вопреки логике мы ограничиваем зону вторжения автомобилей, поскольку переулок ни в коем случае не должно пересекать движение машин иначе иллюзия растает.
Существующий въезд под углом в 45 градусов "крадет" одно место. Но если мы что то и извлекли из фильма про Электроника, так это то, что катет короче гипотенузы. Поэтому развернув въезд перпендикулярно парковке выигрываем одно машиноместо.
Поскольку парковка тупиковая, необходимо решить проблему разворота. Здесь мы пошли отработанным на другом проекте способе и совместили разворот с парковкой.
Однако, все эти меры не могли магическим образом добавить нам недостающих 4 места. Более того, парковка после реконструкции получалась очень узкой и неудобной для автомобилистов. Выход был один - расширить парковку. Загвоздка только в том, что расширять ее придется за счет городской земли. Но поскольку она и так уже частично на ней и во благо сохранения и увеличения мест, заказчик согласился. Оговоримся, что ни одно дерево при этом расширении не пострадает. Количество машиномест в проекте-16. Ура!
Добавляем фудзону. Она должна быть непременно проницаемая, соблазняющая проходящих мимо пешеходов, дабы стимулировать дополнительные продажи за счет спонтанных покупок.
Проверяем что у нас стало со связями. Есть конечно проблемы в районе парковки, но на это мы повлиять не в силах, поскольку проект пристройки разрабатывался без нашего участия. Однако, нам удалось локализовать проблему и не пускать ее дальше, внутрь участка. Автомобили теперь не заезжают вглубь участка. Пешеходы в безопасности, можно расслаблено насладиться покупками. Обратите внимание насколько удобнее и безопаснее стали сквозные связи вдоль переулка.
Эскизный проект
«| главнее!»
В результате концептуального проекта сформировался такой генплан, который надо было довести до ума на этапе эскиза. У нас остался бесхозный кусок треугольной формы, для которого мы никак не могли придумать ни функции, ни благоустройства. Помня про задание было решено превратить его в курилку, но так как площадь оставалась большой, в нашем представлении формировалась какая-то пугающе большая беседка с грандиозным дымоходом.
К обоюдной радости, ситуацию разрешил заказчик, моментально сказав, что это будет ларек с мороженным. Мы облегченно выдохнули), замечтавшись о "вкусняшках" и превратили треугольник в круг. От круга пришлось немного "откусить" чтобы выделить место для курения.
Заказчик выразил обеспокоенность в связи с наличием большого количества курьеров на скутерах, разъезжающих прямо по тротуару, и просил придумать какие-то меры для борьбы с ними. Проблема в том, что все меры, что можно придумать для ограничения движения скутеров так же, будут мешать пешеходам, детским коляскам, людям с ограниченными возможностями.

Наше предложение "ничего не делать" было, на первый взгляд,не логичным но осознанным и подтвержденным не только многолетними наблюдениями, но и изучением работы Ханса Мондермана. Когда борьба против какого то участника движения идет репрессивными методами с ущемлением прав одной группы и противоположным возвышением другой, возникает излишняя напряженность и дополнительные конфликты. Необходимо создать равные условия для всех и тогда участники движения сами найдут способ регулировать передвижения. Вспомните дороги в Индии.
Финальный генплан. Мы изменили конфигурация ларьков, но сохранили идею с их прозрачностью и расположением вдоль оси переулка. Заказчик добавил детскую площадку на территории "Dodo". А мы предложили отдать одно парковочное место для стоянки скутеров курьеров.
«Здесь должно быть заключение»
Если вы внимательно дочитали до конца, то наверняка обратили внимание, что собственно традиционного благоустройства то мы и не сделали хотя в заголовке и в задании оно было. Для нас и для заказчика в первую очередь важнее было решить функциональную проблему "голого" участка что мы и осуществили. А благоустройство плохо вмещалось в бюджет и потому было урезано.
реализация
О дорожках из желтого кирпича
А эта не примечательная на первый взгляд фотография на самом деле крайне важна. Сделана и отправлена любимым заказчиком. А интересно в ней то, что скутеры доставщиков стоят именно там, где мы задумывали БЕЗ указателей и нанесенной разметки. Это такой флекс, понятный только нам и заказчику, участвовавшему в обсуждении проекта, но не заметный для остальных.

Фотография доказывает наш тезис, что архитектор подобен незримому кукловоду. Мы решаем, что в этом месте люди будут останавливаться, в другом быстро проходить, а в том им захочется посидеть.

Мы, кстати, еще совместно с заказчиком делали эксперимент с парковкой до нанесения разметки.